Punkty karne po nowemu: kiedy kurs w WORD już nie pomoże

Kurs w WORD do tej pory pozwalał kierowcom redukować punkty karne. Raz na pół roku można było zapłacić za szkolenie i zmniejszyć saldo punktów karnych o sześć. Od 3 czerwca 2026 r. ta możliwość nadal istnieje, ale już nie działa przy każdym naruszeniu. Najpoważniejsze punkty zostaną na koncie.

Skąd ta zmiana?

Podstawą jest ustawa z dnia 17 października 2025 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. 2025 poz. 1676). To ona zmieniła art. 17 ust. 6a ustawy z dnia 2 grudnia 2021 r., czyli przepis o szkoleniu zmniejszającym liczbę punktów.

Nowe brzmienie jest ważne, bo po raz pierwszy odsyła nie do ogólnego mechanizmu szkolenia, ale do konkretnych naruszeń wskazanych w rozporządzeniu:

Art. 8 pkt 1 ustawy z dnia 17 października 2025 r. „6a. Osoba wpisana do ewidencji, o której mowa w ust. 1, nie częściej niż raz na 6 miesięcy może na własny koszt uczestniczyć w szkoleniu prowadzonym z wyłączeniem możliwości odbycia szkolenia z wykorzystaniem środków porozumiewania się na odległość, którego odbycie spowoduje zmniejszenie o 6 liczby punktów za naruszenie przepisów ruchu drogowego, określonych w przepisach wydanych na podstawie ust. 7 pkt 7. Szkolenia tego nie może odbyć osoba w okresie 1 roku od dnia wydania jej po raz pierwszy prawa jazdy."

Ta sama ustawa dodała do delegacji ustawowej nowy punkt:

Art. 8 pkt 2 ustawy z dnia 17 października 2025 r. „7) naruszenia przepisów ruchu drogowego, za które liczba przyznanych punktów podlega zmniejszeniu po odbyciu szkolenia, o którym mowa w ust. 6a."

Art. 8 wszedł w życie po upływie sześciu miesięcy od ogłoszenia ustawy. Ustawę ogłoszono 2 grudnia 2025 r., więc dla tego fragmentu dniem wejścia w życie jest 3 czerwca 2026 r. Tego samego dnia zaczęło obowiązywać nowe rozporządzenie MSWiA.

Co dokładnie robi rozporządzenie?

Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 29 maja 2026 r. w sprawie ewidencji kierujących pojazdami naruszających przepisy ruchu drogowego (Dz.U. 2026 poz. 724) zastąpiło rozporządzenie z 14 września 2023 r. Najważniejszy dla kierowców jest nowy § 11:

§ 11 rozporządzenia MSWiA z dnia 29 maja 2026 r. Po odbyciu szkolenia, o którym mowa w art. 17 ust. 6a ustawy, zmniejszeniu podlega liczba punktów przyznanych za naruszenia oznaczone w załączniku nr 1 do rozporządzenia kodami: od C 05 do C 20, D 03, D 05, od E 06 do E 11, F 01, od F 10 do F 12, od G 01 do G 08, od H 01 do H 03, od H 05 do H 08, od H 13 do H 16, od H 18 do H 20, H 24, H 25, od H 27 do H 29, od J 04 do J 11, od J 20 do J 23.

Rozporządzenie mówi, że tylko punkty za wymienione kody mogą zostać zmniejszone po szkoleniu. Każdy kod spoza tej listy zostaje na koncie kierowcy aż do usunięcia na zwykłych zasadach, najczęściej po upływie roku od uprawomocnienia rozstrzygnięcia albo od uiszczenia grzywny, jeżeli mandat trzeba było opłacić.

Gdzie szkolenie nadal pomoże?

Redukcja nadal obejmuje część naruszeń dotyczących znaków i sygnałów drogowych. Można zmniejszyć punkty m.in. za niezatrzymanie się przed zieloną strzałką S-2, niestosowanie się do zakazu wjazdu, zakazu ruchu, zakazu skrętu, nakazów jazdy, znaków parkingowych dla osób z niepełnosprawnością czy zakazów postoju. Nie obejmuje to jednak najpoważniejszych kodów C 01–C 04, takich jak niezastosowanie się do sygnału osoby uprawnionej do kontroli ruchu albo do sygnałów świetlnych.

Szkolenie nadal działa przy dwóch naruszeniach z części D: naruszeniu zakazu zawracania (D 03) oraz błędnym albo brakującym sygnalizowaniu manewru (D 05). Nie obejmuje natomiast naruszeń pierwszeństwa, jeśli są powiązane ze spowodowaniem zagrożenia.

Po trzecie, przy prędkości granica jest bardzo konkretna. Rozporządzenie obejmuje kody E 06–E 10, czyli:

Załącznik nr 1, część E rozporządzenia MSWiA z dnia 29 maja 2026 r. E 06 – od 26 do 30 km/h – 7 punktów
E 07 – od 21 do 25 km/h – 5 punktów
E 08 – od 16 do 20 km/h – 3 punkty
E 09 – od 11 do 15 km/h – 2 punkty
E 10 – do 10 km/h – 1 punkt

Kurs pomoże przy przekroczeniu prędkości do 30 km/h.

Do tej samej grupy redukowalnej dodano E 11, czyli niezachowanie minimalnego odstępu od poprzedzającego pojazdu na autostradzie, drodze ekspresowej albo w długim tunelu.

Rozporządzenie zostawia możliwość redukcji przy części naruszeń dotyczących wyprzedzania: wyprzedzaniu z niewłaściwej strony (F 01), zwiększaniu prędkości przez pojazd wyprzedzany (F 10), wyprzedzaniu bez bezpiecznego odstępu (F 11) i naruszeniu zakazu wyprzedzania przez ciężarówki kategorii N2 albo N3 na autostradach i drogach ekspresowych o dwóch pasach w jednym kierunku (F 12). Większość klasycznych, groźnych zakazów wyprzedzania, np. przy przejściu dla pieszych, przejeździe kolejowym czy na skrzyżowaniu, zostaje poza redukcją.

Szkolenie nadal obejmuje naruszenia dotyczące używania świateł, oraz wybrane naruszenia z części H i J, m.in. pasy bezpieczeństwa, kask ochronny, niektóre zakazy cofania, wjazd na skrzyżowanie bez możliwości kontynuowania jazdy, zatrzymanie lub postój w określonych sytuacjach oraz część naruszeń przy przewozie osób.

Za co kurs już punktów nie odejmie?

Poza redukcją znalazły się wszystkie naruszenia o charakterze szczególnym z części A załącznika. To m.in. przestępstwa drogowe, spowodowanie zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym, kierowanie po użyciu alkoholu, kierowanie w stanie nietrzeźwości albo pod wpływem środka odurzającego, nieudzielenie pomocy ofiarom wypadku oraz używanie pojazdu w sposób zagrażający bezpieczeństwu.

W tej samej części są też nowe kody związane z brawurową jazdą:

Załącznik nr 1, część A rozporządzenia MSWiA z dnia 29 maja 2026 r. A 10 Celowe wprowadzenie pojazdu mechanicznego w poślizg lub doprowadzenie do utraty styczności z nawierzchnią chociażby jednego z kół pojazdu – 10 punktów
A 11 Spowodowanie zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym, w następstwie naruszenia określonego kodem A 10 – 12 punktów

To ważne, bo przy ogólnej zasadzie sumowania punktów jeden nieodpowiedzialny manewr może mieć bardzo ciężki skutek punktowy. Sam drift albo jazda na jednym kole to 10 punktów. Jeśli w następstwie takiego zachowania dojdzie do zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym, dochodzi kod A 11 z 12 punktami. Takie punkty nie mieszczą się w katalogu z § 11.

Poza redukcją są też wszystkie naruszenia z części B, czyli nieprawidłowe zachowanie wobec pieszych. Chodzi m.in. o omijanie pojazdu, który zatrzymał się, aby ustąpić pierwszeństwa pieszemu, wyprzedzanie na przejściu dla pieszych lub bezpośrednio przed nim, nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu na przejściu albo wchodzącemu na przejście oraz niezatrzymanie się przed osobą z widoczną ograniczoną sprawnością ruchową. Uzasadnienie projektu wskazuje je wprost jako naruszenia o istotnym wpływie na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Osobno warto zapamiętać prędkość: kody E 01–E 05, czyli przekroczenia o 31 km/h i więcej, nie podlegają redukcji po szkoleniu.

Limit punktów

Rozporządzenie uszczelnia też procedurę po przekroczeniu progu 24 punktów. § 7 ust. 2 stanowi:

§ 7 ust. 2 rozporządzenia MSWiA z dnia 29 maja 2026 r. Wniosek sporządza się wyłącznie na podstawie wpisów ostatecznych, według stanu w ewidencji na dzień przekroczenia 24 punktów. Wniosek sporządza się na formularzu, którego wzór jest określony w załączniku nr 4 do rozporządzenia.

Nie chodzi tylko o to, ile punktów kierowca ma w dniu, w którym urzędnik sporządza wniosek. Decydujący jest stan ewidencji w dniu przekroczenia 24 punktów. Uzasadnienie projektu mówi wprost, że celem było niedopuszczenie do sytuacji, w której późniejsze usunięcie części punktów, np. z powodu upływu roku, pozwala uniknąć odpowiedzialności za wcześniejsze przekroczenie limitu.

Szkolenie nie powinno być traktowane jak plan awaryjny na ostatnią chwilę. Jeśli próg zostanie przekroczony, późniejsza zmiana salda może już nie zatrzymać procedury.

Przepis przejściowy

Ustawa nowelizująca przewidziała przepis przejściowy:

Art. 17 ustawy z dnia 17 października 2025 r. Do osób, które przed dniem wejścia w życie niniejszej ustawy rozpoczęły szkolenie, o którym mowa w art. 17 ust. 6a ustawy zmienianej w art. 8, stosuje się przepisy dotychczasowe.

Pełny tekst rozporządzenia MSWiA, ustawy nowelizującej i powiązanych przepisów Prawa o ruchu drogowym sprawdzisz w wyszukiwarce aktów prawnych w Prostej Umowie. Jeżeli nowe zasady trafią do sporów administracyjnych lub wykroczeniowych, pierwsze orzeczenia będzie można śledzić w Wyszukiwarce Orzeczeń Sądowych.

Niniejszy artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej. Każda sprawa wymaga indywidualnej analizy stanu faktycznego, treści dokumentów oraz aktualnego orzecznictwa.